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          產品介紹

           自粘型門窗密封條安裝說明。

          1、首先清潔被粘貼表面,使之表面清潔、光滑、平整、干燥。
          2、測量出門窗的高度,按此高度,用剪刀截斷密封條。
          3、揭下一小段背貼保護紙,將密封條安裝到正確部位并壓緊,應盡量與頂端邊緣對齊。
          4、不斷的揭下背貼保護紙,使密封條沿著框向下延伸,并不斷壓緊.注意不可拉伸。
          5、用同樣的步驟安裝水平密封條,注意轉角接口處的吻合,銜接之間不要有縫隙。
          6、注意:鉸鏈處的密封條的安裝位置。

           三元乙丙(EPDM)特性及用途。

                 三元乙丙橡膠是由乙烯、丙烯經溶液共聚合而成的橡膠,再引入第三單體(ENB)。三元乙丙橡膠基本上是一種飽和的高聚物,耐老化性能非常好、耐天候性好、電絕緣性能優良、耐化學腐蝕性好、沖擊彈性較好。乙丙橡膠的主要缺點是硫化速度慢;與其它不飽和橡膠并用難,自粘和互粘性都很差,故加工性能不好。
                 根據乙丙橡膠的性能特點,主要應用于要求耐老化、耐水、耐腐蝕、電氣絕緣幾個領域,如用于輪胎的淺色胎側、耐熱運輸帶、電纜、電線、防腐襯里、密封墊圈、建筑防水片材、門窗密封條、家用電器配件、塑料改性等。乙丙橡膠的性質與用途。
                 乙丙橡膠以乙烯和丙烯為主要原材料合成,耐老化、電絕緣性能和耐臭氧發能突出。乙丙橡膠可大量充油和填充碳黑,制品價格較低,乙丙橡膠化學穩定性好,耐磨性、彈性、耐油性和丁苯橡膠接近。乙丙橡膠的用途十分廣泛,可以作為輪胎側、膠條和內胎以及汽車的零部件,還可以作電線、電纜包皮及高壓、超高壓絕緣材料。還可制造及鞋、衛生用品等淺色制品。乙丙橡膠的性能與改進:
          一、1、低密度高填充性
                 乙丙橡膠的密度是較低的一種橡膠,其密度為0.87。加之可大量充油和加入填充劑,因而可降低橡膠制品的成本,彌補了乙丙橡膠生膠價格高的缺點,并且對高門尼值的乙丙橡膠來說,高填充后物理機械能降低幅度不大。
                 2、耐老化性
                 乙丙橡膠有優異的耐天候、耐臭氧、耐熱、耐酸堿、耐水蒸汽、顏色穩定性、電性能、充油性及常溫流動性。乙丙橡膠制品在120℃下可長期使用,在150- 200℃下可短暫或間歇使用。加入適宜防老劑可提高其使用溫度。以過氧化物交聯的三元乙丙橡膠可在苛刻的條件下使用。三元乙丙橡膠在臭氧濃度50pphm、拉伸30%的條件下,可達150h以上不龜裂。
                 3、耐腐蝕性
                 由于乙丙橡膠缺乏極性,不飽和度低,因而對各種極性化學品如醇、酸、堿、氧化劑、制冷劑、洗滌劑、動植物油、酮和脂等均有較好的抗耐性;但在脂屬和芳屬溶劑(如汽油、苯等)及礦物油中穩定性較差。在濃酸長期作用下性能也要下降。在ISO/TO 7620中匯集了近400種具有腐蝕性的氣態和液態化學品對各種橡膠性能作用的資料,并規定了1-4級表示其作用程度,腐蝕性化學品對橡膠性能的影響:
          等級 體積 溶脹率/%  硬度降低值 對性能影響
          1  <10   <10 輕微或無
          2  10-20 <20 較小
          3  30-60 <30 中等
          4  >60 >30 嚴重
                 4、耐水蒸汽性能
                 乙丙橡膠有優異的耐水蒸汽性能并估優于其耐熱性。在230℃過熱蒸汽中,近100h后外觀無變化。而氟橡膠、硅橡膠、氟硅橡膠、丁基橡膠、丁腈橡膠、天然橡膠在同樣條件下,經歷較短時間外觀發生明顯劣化現象。
                 5、耐過熱水性能
                 乙丙橡膠耐過熱水性能亦較好,但與所有硫化系統密切相關。以二硫化二嗎啡啉、TMTD為硫化系統的乙丙橡膠,在125℃過熱水中浸泡15個月后,力學性能變化甚小,體積膨脹率僅0.3%。
                 6、電性能
                 乙丙橡膠具有優異的電絕緣性能和耐電暈性,電性能優于或接近于丁苯橡膠、氯磺化聚乙烯、聚乙烯和交聯聚乙烯。
                 7、彈性
                 由于乙丙橡膠分子結構中無極性取代基,分子內聚能低,分子鏈可在較寬范圍內保持柔順性,僅次于天然商榷和順丁橡膠,并在低溫下仍能保持。
                 8、粘接性
                 乙丙橡膠由于分子結構缺少活性基團,內聚能低,加上膠料易于噴霜,自粘性和互粘性很差。
          二、乙丙橡膠改性品種
                 三元乙丙和三元乙丙橡膠從20世紀50年代末,60年代初開發成功以來,世界上又出現了多種改性乙丙橡膠和熱塑性乙丙橡膠(如EPDM/PE),從而為乙丙橡膠的廣泛應用提供了眾多的品種和品級。改性乙丙橡膠主要是將乙丙橡膠進行溴化、氯化、磺化、順酐化、馬來酸酐化、有機硅改性、尼龍改性等。乙丙橡膠還有接枝丙烯腈、丙烯酸酯等。多年來,采用共混、共聚、填充、接枝、增強和分子復合等手段,獲得了許多綜合性能好的高分子材料。乙丙橡膠通過改性,也在性能方面獲得很大的改善,從而擴大了乙丙橡膠應用范圍。
                 溴化乙丙橡膠是在開煉機上以經溴化劑處理而成。溴化后乙丙橡膠可提高其硫化速度和粘合性能,但機械強度下降,因而溴化乙丙橡膠僅適用于作乙丙橡膠與其他橡膠粘合的中介層。
                 氯化乙丙橡膠是將氯氣通過三元乙丙橡膠溶液中而制成。乙丙橡膠氯化后可提高硫化速度以及與不飽和商榷的相容性,耐燃性、耐油性,粘合性能也所改善。
                 磺化乙丙橡膠是將三元乙丙橡膠溶于溶劑中,經磺化劑膠中和劑處理而成;腔冶鹉z由于具有熱塑性彈性體的體質和良好的粘著性能,在膠粘劑 、涂覆織物、建筑防水瘦肉、防腐襯里等方面將得到廣泛的應用。
                 丙烯腈接枝的乙丙橡膠以甲苯為溶劑,過氯化苯甲醇為引發劑,在80℃下使丙烯腈接枝于乙丙橡膠。丙烯腈改性乙丙橡膠不但保留了乙丙橡膠耐腐蝕性,而且獲得了相當于丁腈-26的耐油性,具有較好的物理機械性能和加工性能。
                 熱塑性乙丙橡膠(EPDM/PP)是以三元乙丙橡膠為主體與聚丙烯進行混煉。同時使乙丙橡膠達到預期交聯程度的產物;坏谛阅苌先员A粢冶鹉z所固有的特性,而且還具有顯著的熱塑性塑料的注射、擠出、吹塑及壓延成型的工藝性能。
                 除此之外,改性乙丙橡膠還有氯磺化乙丙商榷、丙烯酸酯接枝乙丙橡膠等。

           

          汽車密封條的安裝與保養。

                 春節將至,在寒冷的冬季中,車主是否會注意到冷流直接浸入車內,偶爾伴隨有風噪聲,感覺像車門沒關嚴實一樣。那么這個時候就不得不檢查下密封條了。密封條能提高氣密性,防止風雨侵入到車廂內。一旦密封條老化發生破損,將引起車廂漏雨,增大汽車的行駛風噪聲,漏雨又很容易使車身銹蝕。由此不難看出,對汽車來說,密封條是一種重要零件,平時必須定期地保養檢查,F在市面上有不少專業車輛密封的鋪子,為不同車型量身定做,精確匹配原車曲線斜率和曲線曲率,確保車身各部件之間連續性,避免結合部位產生氣流分離,輕松化解周期性尾流,能降低高速行駛風噪,同時增強原車的氣密性和防塵能力。

          密封幾個重點位置
                 車輛門窗在安裝玻璃前要認真清除槽口內的雜物,如砂漿、磚屑、木塊等,玻璃安放時應認真對中,保證兩側間隙均勻,并及時較正固定,防止碰撞移位,偏離槽口中心。橡膠密封條不能拉得過緊,下料長度比裝配長度長20-30mm。安裝時應鑲嵌到位,表面平直,與玻璃、玻璃槽口緊密接觸,使玻璃周邊受力均勻。在轉角處橡膠條應作斜面斷開,并在斷開處注膠粘結牢固。用密封膠填縫固定玻璃時,應先用橡膠條或橡膠塊將玻璃擠住,留出注膠空隙,注膠深度應不小于5mm,在膠固化前,應保持玻璃不受振動。
                 車輛前沿密封、后沿及側邊緣密封:支起引擎蓋,對引擎蓋前沿、后沿及側邊緣與車體的吻合部位進行粘貼,可以對引擎蓋與車體之間的空隙進行有效密封,車輛行駛途中,能加速空氣從進氣柵的通過,提高散熱性能。同時,可以減少引擎蓋與車頭部位、左右前翼子板之間的摩擦,降低磕碰和摩擦引起的噪音。如果空隙較大,可以粘貼兩層。
                 通過對四個車門與車體之間的縫隙進行密封,可以有效提高車輛密封性能,降低風噪。密封性能的提高也可以防止沙塵、雨水進入駕駛艙,提高空調制冷效率。小心地在車門內側涂上專用膠水,將裁剪好的密封條一面也涂上專用膠水,然后車門內側沿圈貼上密封條。
                 對天窗周圍進行粘貼,可以有效提高密封性,防塵防水;對空調制冷管路進行包裹,可以提高制冷效率。內飾板與車門之間存在空隙,儀表盤、儲物盒以及車內其它內飾件之間,由于裝配和加工精度等原因,往往存在摩擦,車輛行駛過程中會在不同的時速下引起共振,產生令人心煩的噪音,這種噪音一般很難查找。其實知道了原因,只要用密封條對這些空隙進行填充、粘貼即可。
                 在修復有密封凸緣的車門時,應注意修復受損的密封凸緣,準確地恢復原凸緣的形狀。在修復車門后要進行密封性檢查,檢查方法是:把一塊硬紙片放在密封位置上,關上門,再拉動紙片,根據拉力的大小來判斷密封是否良好。如果拉動紙片所需的力過大說明密封過緊,這會影響車門的正常關閉,并且還會使密封件因變形過大面較快地喪失密封性能;如果拉動紙片所需的力過小,說明密封不良,往往會出現車門擋風不擋雨的現象。在更換車門時一定要注意在新車門的內外板翻邊咬合處涂折邊膠,并把一些在沖壓時留下的小孔用本基膠帶堵住。

          修車時注意密封性的幾個地方
                 在車窗玻璃損壞后,要換用與原車窗玻璃曲率一樣的玻璃,同時要檢查玻璃導槽及密封條有無損傷。由于車窗經過修理后往往回復不到原來的形狀,因此,這時除了要保證能輕松拉動或升降車窗玻璃外,還要注意在車窗關閉后車窗玻璃四周的密封性。如果玻璃同玻璃槽口的縫隙不均,橡膠條與玻璃、玻璃槽接觸不良,凸出玻璃槽口,用手能輕易地將密封條拉脫。
                 在換車頂時,應先在車頂周邊壓合處涂一層導電密封膠,待焊好后再在流水槽內及接縫處遍涂折邊膠,這不但有助于車身的密封,更可防止車身因翻邊焊縫處積水而產生早期銹蝕。
                 在更換整個車身時,除了應完成上述各個項目以外,還應在其焊縫的搭接部分與焊點上都涂一層密封膠,膠層厚度應約為1mm,并且膠層不得有虛粘、氣泡等缺陷;在折邊處則應涂專用的折邊膠;在整個地板下表面和前輪罩下表面應涂3mm-4mm的彈性涂層及防腐涂層;這些措施不僅可以大大增強整車的密封性和減慢車身的銹蝕速度,而且還可以大大提高乘坐舒適性。

          日常保養需到位
                 首先是檢查密封條有無大的裂紋,有無斷裂。如果密封條斷裂了或有較大的裂紋,可以使用粘結劑進行修補。特別是使用密封條專用粘結劑,很容易就能把大的裂紋條補好。當然,如果密封條損傷嚴重,或老化程度較大,最好還是更換新密封條省事。密封條更換方法并不難,不過要想做得更好,最好還是請專業人員進行。
                 密封條的日常保養工作,主要包括以下各項。首先是使用轎車洗滌劑進行清洗,清洗過后,涂覆一層高滲透性的保護劑,以便防止密封條老化。除此之外,密封條的縫隙之間很容易塞滿沙塵,從而引發銹蝕。為此,應該用刷子把沙塵等清除干凈。
                 密封條在門窗中是一個重要組成部分,它是保證門窗氣密、水密、隔聲等方面的有力措施,同時又是玻璃在門窗中受外力后安全存在的可靠保證。由于密封條受氣候影響和陽光照射,會產生收縮、老化、變形,因此,密封條不允許在拉伸狀態下工作,應保持其自由狀態。為了緊緊地將玻璃卡住,在安裝過程中往往將密封條拉得過緊,保證不了自由狀態,使之處于拉伸變形狀態。實踐證明,由于密封條在拉伸變形狀態下安裝,已出現密封條脫落、拉斷、裂縫等現象。為此,在安裝時,密封條長度要比門窗的裝配邊長多一些,在轉角處斜面斷開,用粘結劑粘牢固,留有足夠的伸縮余量。



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